Всі знaють   «Вуxaтoгo», «Гoрбaтoгo», ну і щe   «Тaврію».   Проте,   у ЗАЗ був цілий ряд цікавих машин,   практично невідомих непрофесіоналам – дослідних моделей,   прототипів,   модифікацій.   Про них напише   Твоя МАШИНА.

ЗАЗ-966 (1961).   Модель ЗАЗ-966 («вухатий») потрапила в серію лише в 1967 році, але перші її дослідні зразки з’явилися в 1961-му, незабаром після постановки на конвеєр 965-го.   На знімку – другий дослідний зразок.   У задній частині вже вгадується майбутній серійний 966-й, дизайн же передній частині відрізняється докорінно.

ЗАЗ-966 (1961)

ЗАЗ-970 (1962).   У той же час розроблявся легка розвізна вантажівка на базі дослідного 966-го.   Машина мала вантажопідйомність 350 кг.

ЗАЗ-970 (1962)

ЗАЗ-970Б (1962).   І друга машина сімейства – развізний фургон, від базової моделі 970 відрізнявся тільки формою кузова.   Автомобіль мав двигун потужністю 27 к.с.   Цікаво, що не збереглося жодної фотографії виду 970Б ззаду, і з цієї причини всі версії, виготовлені мікромоделістами, є «приблизними», розробленими за видом ззаду автомобіля ЗАЗ-970В (пасажирської версії фургона з склінням бічних панелей).

ЗАЗ-970Б (1962)

ЗАЗ-970Г (1962).   А це варіант пікапа – подальший розвиток як моделі 970, так і моделі 970Б.   Вважається, що було побудовано два примірники.   Вантажопідйомність цієї версії збільшена до 400 кг.

ЗАЗ-970Г (1962)

ЗАЗ-971   (1962).   І, нарешті, воєнізована версія 970-го з тентованим верхом.   Машина існувала в єдиному екземплярі.

ЗАЗ-971 (1962)

ЗАЗ-969 (1964).   Впізнаєте?   Так, це «ЛуАЗ».   Спочатку розроблену на НАМІ машину спершу планували виробляти в Запоріжжі і зробили першу пробну партію з 50 екземплярів, але потім через організаційні причини перевели виробництво до Луцька.   Там автомобіль допрацювали і запустили в серію як ЛуАЗ-969.

ЗАЗ-969 (1964).

ЗАЗ-1102 (1970).   Найперша «Таврія» (ще не отримала цю власну назву) з’явилася в 1970 році, за 17 (!) Років до постановки на конвеєр.   На ділі завод банально випереджав ліниве керівництво.   Вже на початку 1970-х було зрозуміло, що 965-й застарів і терміново потребує заміни, і завод за своєю ініціативою зайнявся розробкою такої.   Але завдання партії з’явилося лише в 1978 році, а подальші бюрократичні зволікання (і неодноразові зміни завдання з новими вимогами) призвели до того, що тільки в 1987-му з конвеєра зійшло нове покоління.   Ну як нове… морально воно застаріло ще до початку виробництва.

ЗАЗ-1102 (1970)

ЗАЗ-1102 «Купе» (1970).   І ще одна дослідна версія раннього 1102, на цей раз в кузові купе.

ЗАЗ-1102 «Купе» (1970)

ЗАЗ Таксі (1970-ті).   Так і не реалізований проект таксі на агрегатах ще не існуючої на той момент «Таврії».   Подібна компоновка дозволяла збільшити простір салону і навіть дати місце для багажу.

ЗАЗ Таксі (1970-ті)

ЗАЗ-2320.   Тісні зв’язки з Луцьким заводом не рвалися, і вже на грані розвалу СРСР з’явилася розробка ЗАЗівців на агрегатах ЛуАЗу-969, легкий вантажопасажирський самоскид.   Було виготовлено не менше 4-х зразків, і як мінімум один ще кілька років тому існував в виключно поганому стані і продавався на якомусь автофорумі.   Нині доля примірника невідома.

ЗАЗ-2320