Всі знaють, щo КрAЗ – цe вeличeзні і потужні українські вантажівки підвищеної прохідності. В принципі, так і є. З 1959 року і до цього дня завод живе і справляє великовантажні автомобілі на всі випадки життя. І за ці півстоліття конструктори КрАЗа створили цілий ряд дуже незвичайних машин.

Сам завод в Кременчуці був заснований в 1945 році, але до кінця 50-х спеціалізувався на сільськогосподарській техніці. Лише в 1959-му з воріт заводу виїхали дві перших вантажівки КрАЗ-222.

Дивно, але КрАЗ – це один з небагатьох заводів, який не тільки пережив всі потрясіння 90-х і 2000-х, але і успішно виробляє велич – більше сотні моделей! – гаму продукції у військовому і цивільному секторах. Ми ж заглянемо в минуле і подивимося, що незвичайного було в КрАЗах, що борознили неосяжні простори ще Радянського Союзу.

1959 рік,   КрАЗ-222 «Дніпро». Перша серійна модель заводу. Нічого незвичайного в ній немає, але ми вирішили почати огляд саме з неї – для історії. Тому, що це класика!

1961 рік, дизель-тролейбусовіз ДТУ-10 на шасі КрАЗ-219. Побудований в єдиному екземплярі інститутом УкрНІІпроект для легендарної тролейбусної лінії Сімферополь – Ялта.

1961 рік, досвідчений КрАЗ-250.   На ділі модель «250» пішла в серію абсолютно в іншому дизайні в 1978 році. Це найперша спроба створити нове сімейство на зміну 222-му. Зверніть увагу на округлу суцільнометалеву кабіну.

1976 рік, КрАЗ-6434.   Чотиривісний шарнірно-зчленований монстр в серію так і не потрапив.

1982-й, КрАЗ ЧР-3120.   Військова розробка в рамках проекту «Відкриття». Букви «ЧР» позначають по російськи «чертёж разовый», тобто це по суті ходовий макет. У виробництво автомобіль не пішов через дорожнечу і складність технічних рішень.

1982-й, КрАЗ ЧР-3130.   Подальший розвиток моделі 3120. Основною відмінністю була уніфікація вузлів з серійним КрАЗ-260, але в серію 3130-й теж не потрапив.

1989 рік, КрАЗ-7Е6316 «Сибір». Фінальний акорд проекту «Відкриття», робота над сімейством припинилася з розпадом СРСР в 1991 році. Приємно, що один екземпляр цієї моделі зберігся, був відреставрований і знаходиться в автомобільному музеї.

1967 рік, BelAZ-256B. Не дивуйтеся, що написано «БелАЗ». Це чистої води КрАЗ, який робився в Кременчуці, і від БілАЗа тут тільки шильдик. Справа в тому, що в країнах Африки марка БелАЗ була добре відома як постачальник кар’єрних самоскидів, а ось про КрАЗи ніхто не знав. Тому на експорт в Африку 256-ті йшли під маркою Жодінского заводу.

1986 рік, КрАЗ 256Б1-030. Автомобіль, в спішному порядку створений для роботи в зоні радіоактивного зараження. Замість кабіни – одномісна свинцева капсула. Всього було зроблено 18 таких машин, після закінчення ліквідації аварії на ЧАЕС все було знищено.

1967 рік, КрАЗ-Е259Б. Думаєте, це МАЗ-500? Ні звичайно. Просто з 1962 по 1967 роки, коли розроблялося перше сімейство “кразовских” безкапотников, використовувалися кабіни Мінського автозаводу.

2014 рік, завершимо поглядом на сучасну продукцію КрАЗ. Броньовий автомобіль   KrAZ Shrek One TC побудований на базі КрАЗ-5233   відповідно до нормативів MRAP.

2014 рік, медична версія   KrAZ Shrek One Amb.

Джерело

auto-motive.info