Міністр інфрaструктури Вoлoдимир Oмeлян заявив про початок ери бетонних доріг в Україні.

Про це повідомляє Твоя МАШИНА з посиланням на прес-службу Міністерства інфраструктури.

22 березня 2019 року під час робочої поїздки до Полтавській області Міністр інфраструктури України Володимир Омелян оглянув хід робіт на транспортній розв’язці в районі села Бутенки Кобеляцького району. Роботи ведуться   в рамках реалізації   державного інвестиційного проекту з покращення стану автодороги Н-31 Дніпро-Царичанка-Кобеляки-Решетилівка – будується сучасний автошлях з цементобетонним покриттям, транспортна розв’язка в двох рівнях на перетині автодоріг М-22 Полтава-Олександрія та Н-31 Дніпро-Решетилівка, шляхопровід через залізницю в Кобеляцькому районі.

Міністр інфраструктури наголосив, що такі проекти стали реальністю завдяки підтримці Президента України: «Це частина стратегічного чотирьохполосного автобану Київ-Дніпро, який ми здамо до кінця 2021 року. В Полтавській області цей автобан будується в бетоні, з гарантією у 28 років, а за належного утримання він прослужить не менше 50 років. Миколаїв-Кропивницький, об’їзна Житомира – починаємо еру бетонних доріг в Україні, які прокладаються за найсучаснішими технологіями. Про це у 2014 році ми могли лише мріяти – сьогодні це вже реальність, яка стала можливою завдяки   Дорожньому Фонду, ініційованого Президентом України», – заявив Володимир Омелян.

Він також зазначив, що на реалізацію проекту впродовж останніх двох років спрямовано рекордний обсяг коштів:   у 2017 – 252 млн грн., у   2018 році   – 1 млрд 41 млн 955 тисяч грн,   у 2019 році   планується профінансувати 800 млн грн.

Автомобільна дорога Н-31 Дніпро-Царичанка-Кобеляки-Решетилівка – одна з найжвавіших в області. Щодоби нею курсує до 15 тисяч транспортних засобів. Побудована була у 60-х роках минулого століття. За цей час жодного разу масштабно не ремонтувалася. Більшість трафіку, який курсує по цій дорозі – це великогабаритні автомобілі. Наявне покриття не витримує їхню вагу. Відтак було прийняте рішення щодо повної реконструкції автодороги, шляхом будівництва сучасної цементобетонної дороги. Товщина дорожнього одягу бетонки разом з ущільненим та стабілізованим грунтом – майже 1,5 м. Верхній шар (важкий бетон) – 26 см. На повздовжніх і поперечних швах важкого бетону на глибині 13 см укладаються армувальні елементи – закладні штирі. Вони не дають бетонним плитам зсуватися після нарізки швів.

бетонні автострадибудівництво доріг